宜昌7月8日电(陈龙董晓斌)记者8日从中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段获悉，建设近两年的三峡枢纽白洋港疏港铁路已完成主体工程，即将进入铁轨铺设阶段，三峡枢纽水、铁无缝联运体系已初现雏形。
湖北省宜昌市是三峡工程所在地。近年来，为解决制约长江航运发展的三峡船闸“肠梗阻”问题，提高物流运输效率，宜昌市以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，通过构建便利疏港运输，实现高效联运，以减轻三峡船闸过闸压力。
码头龙门吊正在对40英尺集装箱吊装陈龙摄
三峡枢纽白洋港疏港铁路项目是三峡综合交通运输体系的子项目之一，也是《国家推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划》项目和国家发改委督办的长江经济带重点建设项目。线路全长2.11千米，到发运量8万TEU/年。
三峡枢纽白洋港位于三峡大坝下游，白洋港疏港铁路工程从紫云铁路沙湾站接出，通过枝江站融入国铁干线，是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路，采用车船直取模式，铁路装卸线布置到既有白洋港码头上，解决了站场到码头需要陆路倒运的问题。
白洋港疏港铁路完成主体工程陈龙摄
宜昌车务段货运科副科长张杰介绍，过去通过长江水运的货物抵达白洋港后，需由汽车转运至堆场，再转运铁路等交通工具运出。白洋港疏港铁路工程完工后，火车可以开进码头平台，集装箱不落地直接装卸，使货物能直接转运火车运往目的地，转运效率能提高50%。
据了解，项目建成后，预计年发运量将达到8万标准集装箱，来自重庆、武汉、上海、南京等地的汽车配件、粮食、设备、工业原料等货物将在这里实现水铁联运无缝中转，三峡综合运输体系将更加便捷，长江黄金水道“黄金效益”将得到进一步发挥。(完)
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