都说近些年恩施旅游发展比较迅猛，但在省内，同样不能忽视的一个城市就是宜昌。早在年就接待了入境旅游者人次，一些宜昌市民早在八几年的时候就经常能在宜昌看到许多境外游的游客了，那个时候背着大包挂着相机的老外，对当时的宜昌人来说还比较新鲜。还在处于小奶娃的笔者，就被拍进了老外的镜头，只是可惜没有留下影像资料作为证明。
宜昌的景区，呈现出一个分布散、距离城区不太近等等困难，在相当长一段时间内受制于交通问题，这个矛盾就格外突出，举一个例子，当时去九畹溪漂流，都是直接从武汉的旅游大巴直接拉到景区，一天的路程全在路上，半夜把客人往武汉拉回去。宜昌在当时还不具备大规模接待入境游游客的能力，旅行社和游客多半还是选择回武汉住宿。
当年的宜昌，铁路交通是走的回头路，焦柳铁路到襄阳后，向宜昌开来，然后再折回襄阳，当时的鸦鹊岭、当阳、枝江、松滋这些站都是在那个年代下诞生的，铁路交通对于当年的游客来说绝对不是一个很好的体验。但当时宜昌的有关方面在航空上做起了文章，在年分别开通了宜昌至上海的直达民航班机，同时还开通了宜昌至西安、南京、上海的国旅包机。这在当年也是一大创举，甚至于宜昌的三峡机场在当年也是非常热门的一个支线机场，承担了周边城市的旅游目的地聚散游客的功能。
94年随着三峡工程的开始兴建，世界的目光都聚焦到了宜昌这座城市，还记得当年的口号“看绝版三峡”，“贩卖”一种老外看三峡的焦虑，不看就是世纪遗憾。从此，在相当长一段时间内，来宜昌旅游的游客量大幅度增长，宜昌掀起了一片火热的建设潮。虽然也建了一些不伦不类的景点，可能经营方也挣到了钱，但在热潮退却后，有很多景点败下阵来，最后存活下来还能得到发展的，目前在宜昌都是4A5A景区了。
在湖北省做漂流，宜昌九畹溪就是比较早的一波，当年在央视等平台上投放了不少的广告。即便现在湖北省境内多了很多漂流，出现了很多能够对标九畹溪的同类景点，但在当年无疑是辉煌过一阵子的。但与此同时，宜昌也面临着多方经营各自为政的局面，宜昌并不像其他地方那样有着以市属旅投公司为主导的经营局面，有着央企、省属企业，市属企业，国贸、物资等方方面面的企业，很难形成合力。
随着宜万铁路、汉宜高速铁路的相继开通，宜昌旅游又迎来了一个崭新的局面，豪华型酒店也如雨后春笋一般在宜昌开设，游客逐渐在宜昌从过路客到住一晚甚至住几晚的新局面，为宜昌的住宿、餐饮、休闲、购物等等带来了更多的商机。
宜昌景区投入也越来越大，社会资本的进入也越来越广泛，乡村游加景区游的全域旅游模式也在小长假、五一、十一等节假日形成了旅游产品组合拳，三峡机场不但和国内大部分省会城市取得了联系，还能直飞部分国家和地区，让游客在宜昌来的方便、游的开心、住的舒适、吃的称心。
面对这样一个宜昌，您是否也有来玩的欲望了，三峡大坝——屈原故里、三峡人家、清江画廊等5A景区正期待您的光临。欢迎在下方评论，给与转发、点评、
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