一直以来有一种说法，叫湖北的路、湖南的城，意思是湖北的路修得好，湖南的城建得好，这种说法有没有事实依据呢？
比如G59呼北高速湖北段通车都好了几年，湖南段的炉红山～慈利（年举行开工仪式）、张家界至官庄（年）、官庄至新化（年）、新化至新宁（年）才开始建设，至少是领先了一个五年规划。
刚进入年，湖北又有一条南北向的高速公路宣布开工了，就是宜昌至常德高速的当阳～枝江～松滋段。
当枝松高速全长76.1公里，总投资亿元，规划为双向6车道，设计车速公里/小时，工期4年。
当枝松高速公路北接当阳市境内的沪蓉高速，向南在宜昌枝江市互通沪渝高速、跨长江在荆州松滋市接宜岳高速。
未来还会继续向湖南延伸，经澧县西北部、石门县至常德市。
当枝松高速最核心的工程就是百里洲长江大桥，百里洲是长江中最大的江心洲，常住人口近10万人，隶属于枝江市，和枝江市却没有陆路交通连接。
这条高速的建设，将有效改善百里洲近10万人的出行，未来将形成宜昌通往常德市、长沙市的最便捷高速公路通道，那么湖南段的进展又是怎样的呢？
宜昌至常德高速在湖南分为石门至盘塘（桃源）高速和松滋至石门高速2部分，目前这两条线路都进入了新一轮的湖南省高速公路规划修编初稿。
年12月石门至盘塘高速公路项目签订了战略协议，召开了可行性研究报告审查会议，年石盘高速进行了线路勘查。
石盘高速能够进入湖南省高速公路规划，无疑将有力推动这条高速的开工建设，预计开工时间会在年或者年，这条高速也将成为石门至常德、长沙的最便捷通道。
稍微有些滞后的还是松滋至石门高速，以前常德和石门都把重点放在了争取恩施～石门～常德高速上，对松石高速有所忽略，目前为止还没有启动相关前期工作。
这条高速对于改善澧县西北乡镇较为落后的交通状况意义重大，也将使得石门县有一条南北向的交通大动脉途经县城区。
总的来说，要致富、先修路，近些年湖北的经济比湖南好，是不是路修得好呢？湖南也要抓紧才好。
另外作为县一级，也要通过高铁、高速公路建设，改善营商环境，多主动跑出去招商，提升自身造血功能，守在家里永远等不来项目。
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