△枝江长江大桥建设正酣
近日
采用半漂浮体系的
当枝松高速公路枝江长江大桥
技术设计获得批复！
难道是一座浮桥？
外行看热闹，内行看门道
今天，我们一起开启
桥梁知识科普小课堂
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科普小课堂
什么是桥梁半漂浮体系？
按照塔、梁、墩不同的结合方式，斜拉桥可划分为漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系、塔梁墩固结体系，前两种一般适用于米以上大跨径斜拉桥；后两种一般适用于米以下较小跨径斜拉桥。
今天我们来谈一谈“人生”
哦不，是“桥生”的
漂浮体系与半漂浮体系
01
漂浮体系
塔墩是一个整体，塔墩处不设支座，仅在桥梁两端设有支座支撑主梁，主梁受力类似于一根跨内有弹性支承的单跨梁。因不设中间支座，塔墩处可不设横梁，斜拉索间隔较小，主塔较高。
结构简图
青山长江公路大桥实景图
巴东县神龙溪大桥实景图
广东省黄茅海跨海大桥实景图
02
半漂浮体系
塔墩是一个整体，塔墩与桥梁两端均设有支座来支撑主梁，主梁受力类似于一根跨内有弹性支承的连续梁。为布置中间支座，塔墩处需设置横梁，斜拉索间隔较大，塔高适中。
结构简图
宜昌市夷陵长江大桥实景图
武汉市沌口长江大桥实景图
荆州市石首长江公路大桥实景图
枝江长江大桥
为什么要采用半漂浮体系？
受枝江通用机场航空限高影响，枝江长江大桥塔高受限，不适宜采用高主塔的漂浮体系。
枝江长江大桥桥塔效果图
枝江长江大桥选用的桥塔型式需要设置横梁增强主塔刚度，为半漂浮体系创造了条件。
与漂浮体系相比，半漂浮体系能简化桥塔受力，有利于横向约束支座布置，减少悬臂施工临时支架，降低工程造价。
课堂小结：
枝江长江大桥选用半漂浮体系，具有受力性能好、抗风抗震能力强、耐久性优、全寿命周期成本低等特点。
通告
当阳经枝江至松滋高速公路（含枝江长江大桥）项目是宜昌市重点建设项目，目前，其控制性工程枝江长江大桥及其引桥正在加快建设中。由于项目建设的特殊性，大桥桩基施工需连续作业，若给您的生活带来不便，敬请您的理解与支持。我局将加大协调服务力度，要求各施工单位优化施工方案，增设降噪措施，减小对沿线群众的影响。
感谢您的谅解与支持！
枝江市交通运输局
年11月29日
原标题：《揭秘！枝江长江大桥是半漂浮桥梁》
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