陈湛恩的《整治意见》
青石村主人陈湛恩
搜寻陈湛恩的足迹，我在南京地图上找到了青石街。
青石街建筑，曾是民国时期的“联排别墅”。据了解，雨花巷、邓府巷、青石街一带系民国时期中高档住宅区。而今，雨花巷、邓府巷已然拆毁，青石街不日亦将不复存在矣。
青石街20号，是一栋青砖砌成的优雅小楼，小楼入口是两扇红漆木门，门楣上嵌着一块青石匾额，刻着“青村”二字，落款李锡五，民国二十三年。穿过红色的大门，是一个口字形的天井，再往里，分出两个院子，两栋小楼。
据了解，青村最初的主人是李锡五的同僚陈湛恩和程叔彪。
陈湛恩，北京大学土木系首届毕业生，毕业后昌留校任教，后在民国政府内政部出任水利科科长，统管全国水利建设。
南京陈湛恩故居
年，陈湛恩与同学、铁道部秘书长程叔彪在青石街买下了这块地，建造了多平方米的两层公馆，东边禾旁程，西边耳朵陈。据说“青村”建筑乃陈湛恩同事、著名桥梁专家茅以升携建“美龄宫”原班人马所为。屋内层高为3.2米，大玻璃窗，采光通风甚好，家中浴缸、抽水马桶一应俱全，连水泥都是从美国进口的哩。
“青村”之名讳缘何而来?有人猜测，小院乃青砖修成，“村”则是大隐隐于市之意。亦有人说，小楼的另一主人程叔彪是上海奉贤县青村镇人，为纪念家乡，遂将院落取名“青村”。
人去楼不空。陈氏在新中国成立前携家人去了台湾。青村斑驳的红色大门依旧，却已不是从前的独门独院，而变成了多家同居的里弄。
陈氏《扬子江最近之情势及整治意见》
年1月始，陈湛恩先生在《扬子江水道月刊》上连载《扬子江最近之情势及整治意见》文章，提出对开发扬子江三峡水能电力的选址、规模、投入、反馈的意见，这是中国第一个开发三峡水电的初步计划。
扬子江最近之情势及整理意见（陈湛恩）
总论
扬子江发源于青海，经藏滇川湘鄂赣皖苏诸省，而入黄海，为世界四大巨川之一，计长九千三百余里，总计泄水面积达，一百九十五万九千三百三十平方公里，沿流域各处量雨，因地而异，大概平均一○八·七三公分（以上根据浚浦局一九一七年报告），其流量因时而异，每年以十二月至二月为最小，以七月至九月为最大，近年汉口平均流量，每秒自五千立方公尺起，至五万余立方公尺止，是由夏季雨量较多，且上游山地积雪，亦于春后融化，夏季反是，所幸沿流湖泊甚多,借资蓄泄，且流域广大，各地雨季，并非同时，故流量变化虽大，冬季仍能保持一部分之航行，水位高度，变化亦大，而枯水位与洪水位之差数，恒视海之远近而异，据各处海关之统计表如下（略）。
观上表可知距海愈远，则洪枯水位之相差愈大，故航行交通，下游受赐独多，至以全江大势言，则上游大部分，两岸各高峰，相连如带，成平行之状，相系地面所受摺襞及水蚀作用之影响，水行山谷之中，故无改道情事，其下游小部分，则流行于冲积层之平原，故河道常有变迁，上游河床，倾斜极大，下游地势平坦，宜昌以上，其比降，均在万分之二以上，宜昌至九江，自百万分之五十七，至二十四，九江以下，由百万分之三十，降至十一，故上游水势，建瓴直下，其力至伟，因朿于两岸山峰，势不得逞，及至下游平坦之区，乃横冲直撞，溃决成患，是以水灾之事，多发现于中下游一带，又上游四川省东部，均系红土区域，土质松散，极易冲刷，且水力大坡度陡，所挟泥沙之量极多，每年由芜湖下行之量，经人计算，约为一万一千兆立方尺，可以掩盖地面四十方里之广，积至十尺之深，其量诚可惊骇，在上游则以河身小，倾斜大，故水流速而搬运力强，不易停积，及至下游平坦之区，流速顿减，沿途抛弃，以致沙洲纷起，为航行患，所幸沿江两岸，咸属连亘之湖泊，有澄清之功用，是以历史上长江之水灾，尚不如黄河之烈，以上系全江之大概形势，兹为叙述便利起见，仍依惯例，分全部为上中下三游分述如下。
一、扬子江上游
自宜昌以上属之，其源出青海，南流数千里，入云南境，名金沙江，河床高出海平面八千尺以上，下注四川低地，据西人波韦尔SidneyJ.Powell查考，川省在太古时代，本为一海，嗣后水由湖北西北部郧阳南之各低山中外泄，而成陆地，近据调查川境山巅上有蚌壳发现，可以谈明波氏之说不诬，江流在宜宾县境，与岷江会和，经所谓岷山导江者，当即指此，自宜宾以下，始有扬子江之名，沿途和沱江，赤水，游溪，涪江，嘉陵江，綦江，渚水，经重庆万县，夔州，以三峡为外泄之惟一道途，而达宜昌，重庆以上，河道情形尚佳，以航行言，则浅水小轮，可达嘉定，以灌溉言，则成都一带平原，为历史上著名米谷出产最富之区，均食扬子江流之赐，故重庆以上河道，无整理之必要，惟自重庆至宜昌一段，为川省惟一出口，两岸连山，略无缺处，重岩叠嶂，隐天蔽空，非亭午夜分，不见日月，是即历史上著名险要之三峡，（瞿塘巫山西陵，并称三峡，）其工程最为艰巨，查重庆宜昌间河道，共长四百英里，重庆高出海平面六百十尺，宜昌一百三十四尺，两地高度相差四百七十六尺，故河床比降，为四千四百五十分之一，实为世界各河所仅见，水势自高而下，成倒泻之势，共有江流湍急之处，三十五所，暴流挟石屑以下，积而成滩，星罗棋布，或隐或现，为航行莫大之患，且江面极狭，最狭处，仅阔五十尺，水流盘旋曲折，舟行其中，无辗转避让之余地，清光绪二十二年，始通轮船，近有轮船公司多家，非大水时，不能通行，清光宣间，会有打滩工程，置以炸药，除去暗礁，以利航行，因经济竭蹶而罢，自后该部工程问题，无人谈及，惟西工程师波韦尔，拟于巫山县青石峡地方，建设极大之水力电气厂，筹于利用水力，以开溶大江之计划，拟有具体办法，据波氏计划，在重庆方面，低流时之水力，为每秒七五·〇〇〇立方尺，平流时，为七七四·〇〇〇立方尺，洪流时，为一·〇六五·〇〇〇立方尺，若化为马力，则低流时为四十三万马力，平流时，为四百四十万马力，是平流时之水力，实较美洲尼亚加拉瀑布，多百分之三十倍，大可为发动电机之用，波氏谓宜昌巫山间，共有险滩九处，改良之法，可在水浅至十五尺，流缓至九百尺时，以劳勃尼司Eobihits碎石机，除去石滩三分之二，其余者，自易为力，盘克脱之起重机之每小时能认五百吨者，可用以起石块，及渣屑，过深之处，可用旧石屑填补之，又巫山重庆间，江水湍急，开浚时，须筑成高出平流五十尺之坝多处，坝上置可启闭之活塞，以电机发动之，每水闸长两百五十尺，宽五十尺，巫山重庆间，当有水闸二十一座，巫山夔州安平各地之闸，当长三千尺，各闸上，皆用水力发电机，巫山地方，置闸一座，已足应用，又巫山郧阳间水道，亦宜加以开浚，以利交通，其工程费用之预算，则除去石块二·〇〇〇·〇〇〇立方码，沙子石屑六·〇〇〇·〇〇〇立方码，约需英金四五〇·〇〇〇镑，购置机械，雇佣人工之费在内，碎石机，当用每星期能去九百立方码者，起重机，当用每小时能起五百吨者，则全段工程，可于四年内告竣，水闸水坝，连浮桥等费，约须英金八百四十二万镑，购置水动电机，及其他装配费用，约需英金一百四十四万镑，汉水工程，约需英金八十二万五千镑，总计经费，为英金一千零五十二万五千镑，约合洋一万万零五百二十五万元，波氏计划，实为整理上游具体之治本办法，其工程费用固大，惟近据川人赵君松森之电气建国，预算三峡之水力，平均以八十万马力计，则每年水力电气事业，可收入纯利二万万元，即以半数计，尚可得纯利一万万元，是至多一年半，则全部工费，即可收回，依照总理实业计划之四要则（一）为最有利之图，（二）三峡水道，为四川七千多万人民惟一出路，为国民所最需要，（三）该地人烟稀少，抵抗力至少，（四）建设水力电气厂，地位适宜，以任何要则言，均有与办之必要也。
波氏计划因经费关系，一时恐难实现。惟自重庆至宜昌一段，迄今尚未有实测地图，以资研究，即使筹有的款，计划亦无所根据，宜利用此时期，先行举办地形水文测量，以为将来工程计划及实施之预备。惟山路崎岖，地形测量，颇感困难，最简捷方法，以采用飞机照像测量为妥，又航行设备，亦为目下切要之图，盖三峡中江面甚狭，有数处地方，不能同时容二轮并行，宜仿铁路办法，於相当地点，白日设红绿旗，夜间设红绿灯，表示能否安全通行，否则转弯之处，上行轮船与下行轮，彼此不能相见，水流又急，操纵不能自如，极易相撞兆祸，且暗礁甚多，应多设标志，以唤起航行舵公之注意，海关对於此种设备，虽经布置，但尚未周密，应多设标志，以利航行，下列各照片，表示三峡形势之险要，及航行困难之一斑。
二、杨子江中游
自宜昌至汉口一部属之，计直线距，仅四百公里，而航线屈曲，至七百二十公里，此部沿江两岸，尽属低地，古称泽国，司马相如云，楚有七泽，云梦特其小小者耳，可以相见楚地之低洼，江流在宜昌以上，朿淤於三峡。势不得骋。一旦下荆门，出虎牙，奔放於平原低地，其力至伟，又朿以屈曲之河道。迤延之长堤，使其宣泄不畅，於是汹涌澎湃，奔腾四溢，江水横决之患，中於宜都，枝江，松滋，监利，公安，石首，华容，巴陵，临湘，嘉鱼，沔阳，江复，等十余县之地，古云，江之利在蜀，江之患在楚，是固地势使然，但人谋不藏，亦有不能辞其咎者，查杨子江中游病源，大部在宣泄不畅，而宣泄不畅之之原因，有在斡河本身者，有在枝流者，有在供吐纳之湖泊者，分别详述如下。
洞庭湖水势图
（甲）斡河斡河之病有二，一在河道湾曲太多，一在沙洲密布，才者互为因果，致成今日之现象，（子）弯曲，扬子江水道，以中游最为湾曲，水利航行，均受莫大影响，而中游最屈曲之处有三，即（一）调立大湾，（二）监利大湾，（三）箭州大湾。
调弦大弯
（一）调弦大湾，江流自荆门而下，潜势力极大，由是而枝江，而松滋，而江陵，而公安，迤延三百余里，至石首县内境，有天星洲，横亘中流，逼流由正南改趋东南，至石首县北门，阻瘀东狱山，势不得展，乃回流北注约，二十余里，又厄於土矾头，折而东北流数十里，至温马口，折而南流数十里，至调弦口，折而北流数十里，至刘家港入监利县境，又折而东南流数十里，至塔市驿，出石首县境，此段河流。屈折回荡，年年改道，其变迁形势，因未经测量，无从查考，惟据英国一八六一年所测这航行图，江身距石首山，约三英里，今已移近山足，士人云，三十年河东，三十年河西，系循环在复之变迁，是以沿江一带田地以河流中心为界者，其亩数均无一定，盖河道左迁，则左岸亩数逐年减少，而左岸人民仍照原有亩数完粮，所以防江身右迁，仍能保持产权也，迨江身右徒，则左岸人民亩数增多，而增多田地之粮，由右岸人民卖之，右岸人民，亦无怨言，诿为天数，可见该处河道迁徒，系往来复来回，人民视同故常，受害之深，盖数百年於兹矣，其惟一根本整理方法，即系裁湾取直，使水归中泓，全力下注，河身固可保持恒状，宣泄亦因之畅速，应自郝穴下游之箫子起，至调弦下游之刘家沟止，就原有之小河道，开宽睿深，辟一直线新道，以代故道，查故道屈曲，长一百九十余里，均宽约二里，均深约二丈四尺，而新道直径，仅五十里，缩短路程一百四十余里，洪流水速，每秒约七尺，则每时水行二五二0丈，即十四里，可以减少洪流停滞时间，至少十小时，横决之患。当可免除，假定新河仍用原有宽深，应开土方，50×××24=77,,方减去原有小河道土方，至少二十万方，应需土工七千七百五十余万元（参照图一）
监利大湾
（二）监利大湾，由监利县之黄羊洲起，至沔阳交界小市止，湾曲之多，不下数十长亘二百余里，江身迂回，水流缓慢，束於堤不得逞，横噬堤岸，如雷霆之推声，崩南於北，改道靡常，前监利县前有所谓南新洲者，今已变为江幅，前此河道，由天鹅洲湾曲至大马洲者，今则由鸟龟洲直出大马洲，前此河道，由尺八口弯曲至孙梁州者，今则由新口直出孙梁州，沧海桑田，变化无定，应自黄羊洲起，至荆河脑止，辟一直线新河道，旧道共长一百六十余里，均宽二里，均深二丈五尺，新道长不满百里，仍用原有宽深计，开土方×××24=,,方（参照图二）
（三）簰洲大弯簰洲弯，亦名窑湾，在汉口上游七十里之嘉鱼县境，江流屈曲，有如环形，沿环而行，长八十里，自东岭附近至上沙，汰之短颈，其直线距，仅五里耳，如开通此岭，可缩短航线八十里，上水输船可省四小时，下水轮船可省二小时余，据一九二三年，美工程师柏满氏之扬子江水利报告，谓此弯两流互相冲击，不久即可汇成一流，航程当因之而缩短云云，柏氏之说，在理论上可作如是观，惟实际上，该处堤工，年年加高培厚，异常坚固，每当江水盛长之际，附近居民，以利害所关，轮流梭巡，无间书夜，是以数十百年以来，该弯形势，并无大变更，如此而欲于短期间内，希望汇成一流，实未敢信其必然，开通此岭工程，并非巨大，据本会整理计划大纲计算，约五百七十三万六千余英方，拟仿照费礼门工程师治淮计划，利用天然水力，冲刷新河，可以大减施工之费，旧黄河土质坚粘，能否借水力冲刷成渠，固属疑问，但簰洲湾一带，均系沙土，其质甚松，若用水力开道，余敢决其必成，又据费礼门氏计算冲鏊中国冲积地河流，所需之速度，为五至八英尺，长江在该处流速，均在七尺以上，况短玲开通，河床倾斜增加，速度当尤过之，以支冲刷新河，可必其游刃有余，又据费氏计划，水力能冲刷全工土方百分之八十，今全工程土方仅五百七十三万六千余英方则人工开()百分之二十，仅一百一十四万七千余英方，若於地面间开掘河道，取出土方十分之二，建筑两岸堤工，并无远步难工，每方以五角计，仅需工款五十七万三千余元，工程轻而易举，下游既畅，上游水灾，自可减轻，同时航行上亦受莫大之利益，似有立时举办之必要，深望当局者於此三致()焉（参观图三）
簰洲大弯
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